波音公司(Boeing)在2024年的灾难性开局正蔓延至航空公司及其乘客，这家美国飞机制造商的生产延迟加剧了单通道喷气式飞机本已出现的短缺。单通道喷气式飞机是商业航空旅行的支柱。
美联航(United Airlines)、西南航空(Southwest Airlines)和瑞安航空(Ryanair)等公司正忙于应对波音减少交付的问题。波音目前正专注于修复1月5日阿拉斯加航空(Alaska Airlines)航班事故暴露出的质量漏洞。
随着夏季旅游旺季的到来，航空公司表示，他们正在调整航班安排，寻找737的替代机型，同时还要应对空客窄体客机带来的问题。
就连波音公司似乎也不确定飞机何时能准备就绪，因为一大批美国检查人员正在对波音工厂进行检查，这意味着波音公司无法对飞机何时能恢复正常做出任何确切的预测。
“他们所说的一切正如你所预料的那样:‘我们正在尽我们所能地努力工作。很抱歉给您带来的不便。我们正在尽我们所能，’”飞机租赁公司Air Lease的首席执行官约翰·普卢格(John Plueger)说。
波音的主要竞争对手空中客车(Airbus)的飞机到2020年基本上已经售罄，因此航空公司没有明显的选择余地。与波音公司一样，这家欧洲飞机制造商一直在努力将产量提高到疫情前的水平。
另一个发动机磨损问题已导致数百架空客飞机停飞，在航空公司需求特别旺盛之际，这进一步削弱了飞机的可用性。
波音公司在一份评论中表示，该公司“完全专注于实施变革，以加强我们生产系统的质量，并花必要的时间交付符合所有监管要求的高质量飞机”。
该公司补充说:“我们将继续就这些问题和我们解决这些问题的行动与我们的重要客户保持密切联系。”
“这不仅仅是今年的问题。这是一个持续多年的问题，”飞机租赁公司中银航空租赁(BOC Aviation)负责人史蒂文•汤恩德(Steven Townend)表示。“需要几年的时间才能真正赶上。”
对于乘客来说，这将意味着更少的航班选择，至少在一些热门航线上可能会有更高的价格。飞机短缺主要影响的是单通道主力机型，比如波音737和空客a320系列飞机，这些机型的航程为中短途，占全球机队的大部分。
因此，国内和地区航班比长途航班受到的影响更大。
据美国运通全球商务旅行公司(Amex Global Business Travel)称，航空公司在纽约和洛杉矶之间增加座位的速度还不足以满足需求。
该机构预计，在夏季旺季，繁忙的海岸到海岸航线的商务舱票价将上涨8.5%。
据美国运通(Amex)的数据，预计今年上半年西雅图至旧金山之间的商务和经济舱票价将上涨18%，而芝加哥至拉斯维加斯之间的票价可能上涨9.6%。
票价的整体前景则不那么明朗。美国机票价格在2022年和2023年初飙升，当时旅客们纷纷重返天空，但随着国内需求减弱，去年大部分时间都出现了回落。
普卢格表示，在夏季，“你会看到航班减少，飞机满载”。“这可能意味着更高的票价。”
对于乘坐飞机的公众来说，有一些好消息。跟踪定价趋势的霍珀预计，夏季票价不会大幅高于2019年的水平，2019年是疫情前的最后一个正常旅行年。
在欧洲，瑞安航空(Ryanair)曾表示，预计6月底前将有17架波音(Boeing)飞机交付。这将导致今年夏季航班减少，乘客数量减少500万。该航空公司计划将票价提高10%，并削减都柏林、米兰和华沙的航班。
预计波音首席财务长韦斯特(Brian West)将在3月20日的一次演讲中分享最新情况，介绍波音为加强质量控制以及对工厂产量的影响所做的努力。
- 彭博。
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